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Aux premières heures du dimanche 28 décembre 2014, un incendie a éclaté dans les soutes du navire roulier NORMAN ATLANTIC, battant pavillon italien, voguant en Mer Adriatique en provenance de Patras, en Grèce, vers l'Italie, via Igoumenitsa.

Avec de longues opérations de secours, coordonnées par les autorités italiennes et grecques, de gros efforts ont été dépoyés par air et par mer. Il a finalement été possible de secourir la majorité des passagers et de l'équipage, qui attendaient depuis plusieurs heures sur le pont supérieur, cherchant à échapper au feu qui se propageait irrésistiblement dans les parties inférieures.

Malheureusement, les passagers n'ont pu tous être sauvés. Pour l'heure, les autorités ont fait part de ce qu'il y a au moins dix passagers décédés. On craint que le nombre de morts ne soit plus élevé du fait qu'il se pourrait que se soient trouvés à bord des passagers supplémentaires non portés sur la liste de la Compagnie.

De plus, des survivants auraient fait savoir que des conducteurs de camion dormaient dans leur véhicule au moment où le feu s'est déclaré. Les recherches se sont poursuivies tant dans la la zone marine à l'entour qu'à l'intérieur du bateau en feu.

Beaucoup a été déjà dit, dans les médias, quant aux facteurs et aux défauts du navire ayant pu contribuer à la tragédie.

Il faut que les questions qui se posent soient examinées soigneusement dans l'immédiat par les experts techniques et juridiques assistant les victimes, puisqu'elles peuvent jouer un rôle important dans la détermination de la nature et de l'étendue de l'éventuelle responsabilité de la Compagnie, de ses directeurs, et des personnes en charge de la sécurité du navire et de l'équipage. Parmi les questions à examiner, il y a :

- les déficiences récemment rapportées par les autorités sur les équipements et procédures de sécurité (voir plus bas) ;
- les causes du déclenchement de l'incendie dans le garage ;
- les raisons pour lesquelles le navire n'est pas parvenu à faire face effectivement au feu en usant de ses propres moyens ;
- les failles  dans la coordination des passagers ;
- le fait que des passagers non déclarés se trouvaient à bord, y compris des immigrants clandestins cachés dans le garage.

Voici un extrait du guide des données d'inspection :

La dernière inspection du vaisseau avait été réalisée à Patras, en Grèce, le 19 décembre 2014, et six défauts avaient été relevés dans la zone de sécurité, sur les dysfonctionnements de la porte pare-feu, des modalités de recherche et de sauvetage et dans les équipements et consignes de sauvetage.

Les passagers et les membres d'équipage qui ont été secourus et qui ont subi des traumatismes, qui ont risqué de perdre la vie, qui ont perdu leurs effets, y compris leur voiture, et  les familles de ceux qui ont péri sur le NORMAN ATLANTIC ont probablement un droit à recevoir réparation.

L'étendue et la nature de leurs droits dépendront grandement d'une expertise complète des éventuels défauts du navire. Elles dépendront aussi de la loi applicable et des Règlements internationaux tout autant que de l'assistance et de l'expertise des avocats expérimentés dans la mise en oeuvre des procédures devant les fors les plus favorables (Italie, Grèce ou autre).

Des membres du Global Justice Forum possèdent une expertise et une expérience considérable dan le traitement des accidents maritimes. Entre autres dossiers, nos membres ont représenté d'importants groupes de victimes d'accidents, et notamment dans :

- le naufrage de l'EXPRESS SAMINA en Mer Egée ;
- l'accident le plus complexe traité par le système judiciaire italien, à savoir le naufrage de l'AL SALAM BOCCACIO en Mer Rouge
- le naufrage du paquebot SEA. DIAMOND ;
- le naufrage du paquebot COSTA CONCORDIA ;
- la tragédie majeure du DONA PAZ, également objet d'un incendie ;
- la tragédie à victimes mortelles multiples à bord du AEGEAN WIND, également par le feu ;
- la collision entre le BALTIC ACE et le CORVUS, au large de Rotterdam ;
- la collision entre l'ATLANTIC COMET avec un bateau de pêche grec ;
- la collision entre le KARAM I et de l'ALEXANDRA DP en Bulgarie ;
- le naufrage du KEPHI en Méditerranée ;
- la collision entre le ferry SAMAINA et le sous-marin KOSTAKOS en Grèce ;
- le naufrage du chalutier LYBERIOS en Grèce.

A la faveur de son expérience et de sa connaissance d'expert sur les accidents maritimes, le Global Justice Network souhaiterait dire aux victimes de l'accident du NORMAN ATLANTIC qu'elles ne doivent pas se précipiter à engager des procès, ni à faire des déclarations sur leurs pertes et dommages, et qu'elles ne doiventt signer des quittances ou des reçus d'indemnité auprès de la Compagnie maritime,  des opérateurs du voyage ou de leur mandataires, avant d'avoir consulté un avocat ayant l'expertise des problématiques complexes des accidents maritimes.

Nous invitons vivement les victimes à rechercher une assisance juridique appropriée, en sorte d'être informées sur tous les aspects du dossier et sur leurs droits à réparation, avant toute décision.

Les avocats spécialistes du Global Justice Network sont prêts à répondre à toutes questions liminaires, en langues grecque, anglaise, italienne, turque, allemande, russe, arabe, française et autres. N'hésitez pas à nous écrire en utilisant l'oeillet CONTACT ou en écrivant par courriel à tout membre du GJN en charge du dossier NORMAN ATLANTIC, afin de recevoir une réponse immédiate.

Il reste encore beaucoup des questions sans réponse concernant la navigabilité du  navire “Norman Atlantic" et la façon de laquelle sa tragédie a été gérée à tout niveau, dont planning, opération et sauvetage. Ce qui est sûr est qu’elle a abouti à des pertes énormes, tant pour ceux qui se sont disparus et leurs familles que pour les survivants, au niveau matériel et psychologique.   

Incités par les éléments troublants de cet accident terrible, nous mettons gratuitement à disposition notre assistance et soutien juridique à tous ceux, qui y sont affectés – individus et leurs familles. Global Justice Network, dont notre étude est membre, est spécialisé aux accidents maritimes avec une expérience importante dans le monde entier au soutien des victimes à des situations similaires, comme sont Al - Salam Boccaccio (2006) décomptant plus de mille victimes, Costa Concordia, Express Samina etc.

Cependant, en ce moment, nous conseillons les victimes et les familles des victimes impliquées, de garder leur calme et de ne pas se presser à une tentative d’accord amiable avant de consulter leurs avocats, qui peuvent attentivement estimer le cas et les guider vers les actes les plus propices.   

Vous pouvez nous contacter par courriel en utilisant notre formulaire de contact sur notre site sans aucun engagement de votre part. 

Avec un grand nombre des participants, le GLOBAL JUSTICE FORUM à l’Ecole de Droit de l’Université de COLUMBIA, NEW YORK, s’est achevé avec succès le mois précédent. Notre cabinet participe depuis le début du Forum à Londres et Paris et, cette année, il  a été représenté à New York par deux avocats. Le Global Justice Forum et le Centre Richman ont un siège à cette Université américaine de haute classification et cette année il a eu comme sujet l’inégalité des revenues et ses conséquences juridiques. L’événement juridique de cette année a attribué des crédits à des étudiants de l’état de New York ainsi qu’à des étudiants de formation continue tout en permettant une réunion remarquable des avocats internationaux distingués, des Juges, des Professeurs de l’Université d’Asie, Afrique, Europe and de l’Amérique. 

En octobre 2014, également, nos partenaires américains du cabinet LIEFF CABRASER HEIMANN & BERNSTEIN  (classifié Numéro 1 parmi les cabinets d’avocats américains pour l’année 2014 dans le domaine de plaidoirie) ont accueilli à leurs bureaux à New York la rencontre de coordination du GLOBAL JUSTICE NETWORK, dont notre cabinet est un membre fondateur ainsi qu’un partenaire. Me Kokkinos a participé comme intervenant lors de cette rencontre, qui a mis la base de la coopération et sa structure. Ce réseau s’étend à plusieurs pays dans le monde entier et représente une innovation majeure à la pratique de plaidoirie. Sa prochaine Assemblée Générale aura lieu à Amsterdam, Pays Bas, en avril 2015.

European Legal Consultancy est un cabinet d’avocats athénien d'une dimension internationale, membre fondateur du prestigieux Global Justice Network, qui propose son expertise juridique à un niveau international, autant à de grandes sociétés qu’à des particuliers.

Une de nos principales langues de travail est le français, pour cette raison, nous pensons que notre étude serait le cadre idéal pour l’épanouissement de jeunes juristes ou même étudiants suisses romands ou français souhaitant effectuer un stage dans un cabinet d’avocats à l’étranger mais qui a des liens étroits avec la Suisse et la France. En effet, les affaires dont nous nous occupons sont principalement orientées vers le droit des affaires et le droit international très souvent en connexion avec la France mais aussi avec la Suisse. Une immersion dans un cabinet comme le nôtre permettrait à un stagiaire d’en apprendre davantage sur le fonctionnement d’une étude d'avocats d'une orientation internationale, le métier d’avocat vu d'un autre pays de l’Union Européenne et les problèmes auxquels font face les entreprises suisses et françaises, ainsi que les individus qui se trouvent ou qui ont une activité et/ou des intérêts dans un pays de l’Union Européenne comme la Grèce.

Notre cabinet est un cabinet de confiance, et surtout extrêmement proche de la Suisse, avec plusieurs collaborateurs Suisses et un avocat au Barreau de Genève. Ainsi, nous offrons une place de stagiaire pour le moment, à pourvoir à tout instant. Si cette offre vous intéresse, n'hésitez pas à nous contacter via l'onglet "Contact".